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跨境電商四大物流模式比拼，為何海外倉會(huì)是未來的主流？

2023-05-19

2022年，即使面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢(shì)和多重超預(yù)期因素沖擊，跨境電商仍舊憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2022年我國跨境電商保持平穩(wěn)較快增長，上半年跨境電商進(jìn)出口交易額同比增長28.6%。海關(guān)總署表示，今年跨境電商B2B直接出口和跨境電商出口海外倉貿(mào)易均實(shí)現(xiàn)迅速增長。

物流作為出海的基礎(chǔ)設(shè)施，在跨境電商的洶涌浪潮下也迅速發(fā)展，并形成了多樣化的物流供給體系來支撐國貨出海，比較主流的物流模式包括郵政小包、商業(yè)快遞、跨境專線和海外倉四大類。

當(dāng)前，國內(nèi)跨境物流發(fā)展日趨成熟，基于不同類目特征采用不同的物流方式，以更優(yōu) 化的成本來支撐電商出海已成為大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)。如果綜合考慮時(shí)效、安全以及成本等方面來比較四種物流模式，哪一種會(huì)是更優(yōu) 的解決辦法并有可能成為未來主流呢？



01
跨境出口
電商出海具備基礎(chǔ)萬億規(guī)?？臻g



據(jù) 統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，十年來中國出口總額穩(wěn)步提升，2020年在疫情的巨大沖擊之下，仍實(shí)現(xiàn)超4%增長，達(dá)到17.9萬億元，2021年同增21%突破21萬億。

從結(jié)構(gòu)看：中國向美國出口總額占全部出口總額的約17%，占比更高 ，除美國外，日本/韓國/越南/德國/荷蘭/印度2021年分別占比 4.9%/4.4%/4.1%/3.4%/3.0%/2.9%。

總體來看，我國出口規(guī)模龐大，出口地區(qū)分布均勻，面向全球市場(chǎng)，龐大的出口市場(chǎng)基數(shù)，為后續(xù)線上化提供充足空間。 

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截至目前，中國出口已連續(xù)多年位居世界 ，2021年全球占比達(dá)15%，且持續(xù)保持提升。在出口類目上，服裝、3C是更具 優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，占比均可突破30%。因此，我國在核心品類已經(jīng)形成出口優(yōu)勢(shì)，在單品類出現(xiàn)線上化機(jī)會(huì)時(shí)，更有利于快速把握。

另外，海外電商滲透率提升，中國賣家憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)將能夠享受行業(yè)增長紅利。截止2021年，美國/英 國/日本/巴西/印尼的線上滲透率分別為20.6%/27.4%/13.1%/18.6%/28.0%。歐美用戶擁有成熟的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣，疫情催化下線上購物滲透率迅速提升。中國賣家憑借國內(nèi)積累的完備的電商運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)以及高性價(jià)比的商品，有望享受線上滲透率提升的行業(yè)增長紅利。

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基于 統(tǒng)計(jì)局公布的行業(yè)規(guī)模1.12萬億測(cè)算，2020年中國跨境電商出口滲透率僅10%（跨境電商出口規(guī)模/偏C端出口總額）。根據(jù)十四五規(guī)劃，保守預(yù)計(jì)2025年行業(yè)規(guī)模2.00萬億，對(duì)應(yīng)滲透率14.7%。因此，行業(yè)成長仍然具備充分想象空間。



02
跨境物流
模式多樣化，海外倉將成未來主流



中國跨境電商出口物流的需求量全球領(lǐng)先，發(fā)出包裹占比接近50%，具有足夠需求密度。根據(jù)17Track的統(tǒng)計(jì)，2020年6月至2021年8月期間，全球跨境包裹中中國發(fā)出的包裹占比均在40%以上，且在逐步接近50%，而排名第二/第三的美國/英國在21年8月占比分別為18%和4%，與中國有較大的差距，中國跨境電商出口物流需求在全球占主導(dǎo)位置。

基于龐大的需求，近十多年來，我國跨境電商物流行業(yè)高速發(fā)展。由原有萬國郵政聯(lián)盟體系內(nèi)的國際郵政產(chǎn)品擴(kuò)展到專線產(chǎn)品， 跨境電商直發(fā)類物流渠道產(chǎn)品形態(tài)日益完善。同時(shí)，海外倉、亞馬遜FBA物流模式也不斷推廣。


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龐大的需求規(guī)模和多元的需求類型促進(jìn)中國跨境物流繁榮發(fā)展，現(xiàn)階段跨境物流已逐漸形成成熟、 豐富的類型，具體可分為四類：直郵模式的郵政代理、國際商業(yè)快遞、國際專線以及海外倉模式。 



國際郵政提供三種差異化物流服務(wù)，時(shí)效相對(duì)較低


國際郵政渠道下可分為郵政小包（包括平郵小包、掛號(hào)小包）、e郵寶和EMS，可通過郵件互換局的特殊渠道實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，主要依托于萬國郵政聯(lián)盟現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)目的國市場(chǎng)的全方位派送覆蓋。

郵政小包通常限制商品重量在2kg以內(nèi)，且對(duì)體積有一定要求，其價(jià)格低廉，多中途轉(zhuǎn)運(yùn)，直飛模式較少，故其運(yùn)輸時(shí)效較慢，適合低價(jià)值且無時(shí)效要求的商品；EMS是萬國郵政聯(lián)盟為彌補(bǔ)郵政小包時(shí)效局限而推出的物流服務(wù)， 其運(yùn)輸效率高，時(shí)效快，但價(jià)格在郵政服務(wù)中更高 ，適合運(yùn)輸有時(shí)效要求的貴重商品；而e郵寶則是介于郵政小包和EMS價(jià)格和時(shí)效之間的一種物流服務(wù)。 

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商業(yè)快遞和國際專線效率較高，價(jià)格較貴


國際商業(yè)快遞一般包括DHL、UPS、FedEx等國際快遞公司提供的服務(wù)，依賴于商業(yè)快遞公司自身建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，其時(shí)效最快同時(shí)價(jià)格更高 ，適合運(yùn)輸價(jià)格高且時(shí)效要求高的商品。

國際專線將航空干線與商業(yè)清關(guān)或郵政清關(guān)、目的國尾程物流整合，并可根據(jù)實(shí)際需要為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，為介于郵政小包和商業(yè)快遞之間的細(xì)分市場(chǎng)， 同時(shí)中國海關(guān)為其推出專門的“9610”通關(guān)模式。 



海外倉模式多維度效率領(lǐng)先，考驗(yàn)賣家綜合運(yùn)營能力


海外倉模式是指跨境電商賣家提前將商品運(yùn)往海外倉庫，待訂單下達(dá)后直接從海外倉運(yùn)送至消費(fèi)者手中的物流模式。

從總體運(yùn)輸時(shí)效來看， 其頭程物流（商品運(yùn)達(dá)海外倉庫）時(shí)效較慢，但尾程物流（海外倉庫運(yùn)往消費(fèi)者手中）由于具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)效率極高，故雖然其整體時(shí)效隨較慢，但消費(fèi)者感知時(shí)效極快，是為海外倉模式的更大 優(yōu)勢(shì)。

海外倉模式得益于 政策的支持，開通了“9810”專屬海關(guān)代碼，其數(shù)量也不斷上升， 根據(jù)商務(wù)部公布數(shù)據(jù)，2020年跨境電商海外倉數(shù)量超過1800個(gè)，同比增長80%，面積超過了1200萬平米。海外倉模式的尾程配送效率高，對(duì)客戶體驗(yàn)提升有很大幫助，但需要賣家提前備貨， 對(duì)其存貨成本和倉儲(chǔ)成本要求較高，對(duì)賣家銷售能力存在一定程度挑戰(zhàn)。

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多樣化物流系綜合成本可控，能夠支撐中國商品貨達(dá)四海。根據(jù)中國郵政及順豐國際的數(shù)據(jù)，以1kg貨品出口的物流成本計(jì)算，在考慮貨代折扣后，郵政小包、國際專線商業(yè)快遞、海外倉的實(shí)際物流費(fèi)用分別為73/99/264/22元。整體來看，現(xiàn)階段中國多元化的物流體系在成本側(cè)能夠支撐電商出海。

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目前，在四種主要跨境物流模式中，直郵仍占較高比例，其中跨境專線成本占優(yōu)比例快速提升。根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)，2019-2020年跨境電商物流市場(chǎng)中直郵模式占比60%，海外倉模式占比40%。國際專線模式由于其對(duì)物流資源的整合，部分線路成本低于郵政網(wǎng)絡(luò)且時(shí)效和包裹追蹤能力優(yōu)于郵政網(wǎng)絡(luò)而逐漸興起，據(jù)艾瑞咨詢的測(cè)算，2020年專線模式占比達(dá)到32%，較2019年提升12pct。

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如果將四種主流跨境物流模式分別對(duì)應(yīng)需快速反應(yīng)以及低庫存壓力的品類，從消費(fèi)者感知的送達(dá)時(shí)間看：海外倉＜國際商業(yè)快遞=跨境專線＜郵政小包；從物流成本看：海外倉＜郵政小包＜跨境專線＜國際商業(yè)快遞。因此，綜合時(shí)效及成本，跨境專線及海外倉物流模式比例將持續(xù)上升，而海外倉將會(huì)是未來主流。



03
海外倉
跨境電商下半場(chǎng)競爭制勝的關(guān)鍵



海外倉既是我國外貿(mào)的新業(yè)態(tài)，也是未來支撐以跨境電商為代表的新型貿(mào)易的重要全球基礎(chǔ)設(shè)施。

跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開海外倉這一基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)力支撐，完善的海外倉服務(wù)體系可以進(jìn)一步提升跨境電商企業(yè)的服務(wù)能力尤其是本地化能力，為海外消費(fèi)者、采購商提供更加貼近化的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)大幅降低物流、倉儲(chǔ)成本，提升跨境電商企業(yè)的核心競爭力。

正是因?yàn)閾碛羞@些的優(yōu)勢(shì)，再加上 政策的扶持，越來越多的跨境電商企業(yè)已在布局自有的海外倉，比如：



Shein背靠優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，用 的“快”逐鹿全球


SHEIN為快時(shí)尚服飾品類獨(dú)立站賣家，成立于2008年，2014 年正式更名為SHEIN，利用海外網(wǎng)紅營銷獲得了20-30億人民幣GMV的門檻，2014年把供應(yīng)鏈中心遷往廣州，形成了快速開發(fā)反應(yīng)機(jī)制，開始了始于2016-2017年連續(xù)數(shù)年的翻番增長，2020年SHEIN的GMV突破100億美金，而今年將有望突破300億美元。


SHEIN依靠其供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)形成了快速反應(yīng)能力，可做到兩周上新，最快七天，并且對(duì)接占比20%的S級(jí)供應(yīng)商，在供應(yīng)鏈上游布局已滲透到面料環(huán)節(jié)， 將前端訂單需求通過數(shù)字化系統(tǒng)反饋到供應(yīng)鏈，是其形成快速反應(yīng)能力的核心。這也造就了SHEIN成為網(wǎng)紅生態(tài)和供應(yīng)鏈生態(tài)的最完美結(jié)合，能夠把流量與商品的匹配實(shí)現(xiàn)快速撮合，因而得到飛速發(fā)展。


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隨著體量漸大，SHEIN的海外布局也更廣，海外倉已成為其當(dāng)下的一個(gè)重要目標(biāo)。據(jù)消息，SHEIN計(jì)劃將在美國建立三個(gè)大型配送中心，以便在三到四天的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到美國購物者手中。詳情可查看往期文章《SHEIN啟示：最后一公里，跨境電商下半場(chǎng)破局的關(guān)鍵》



致歐科技聚焦家具家居品類，加強(qiáng)倉儲(chǔ)物流建設(shè)


致歐科技是全球知名的互 聯(lián)網(wǎng)家居品牌商，擁有SONGMICS、VASAGLE、FEANDREA三大品牌，主要在亞馬遜、Cdiscount、ManoMano、 eBay等第三方平臺(tái)進(jìn)行銷售，2020 年?duì)I業(yè)收入達(dá)39.71億元，同比增長70.75%，其中2018-2020 年亞馬遜B2C銷售占比分別為89.32%、81.13% 和 71.80%。


家具家居產(chǎn)品體積和重量較大且形狀各異， 對(duì)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及安裝要求較高，致歐科技采取平板包裝方式，更加節(jié)省空間和包材，降低倉儲(chǔ)物流費(fèi)用。同時(shí)，致歐科技采取“國內(nèi)外自營倉+海外第三方平臺(tái)倉+國內(nèi)外第三方合作倉”的倉儲(chǔ)物流模式并開發(fā) WMS 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)物流效率優(yōu)化，提高消費(fèi)者購物體驗(yàn)， 增強(qiáng)了其在跨境電商出口業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競爭力。


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三態(tài)股份出口跨境零售與物流業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展


三態(tài)股份是一家從事出口跨境電商零售和第三方出口跨境電商物流等綜合性企業(yè)。零售業(yè)務(wù)目前在售SKU超過60萬，包括潮流時(shí)尚、工具配件、家居生活、數(shù)碼科技和興趣愛好5大類17小類商品。出口跨境電商物流服務(wù)包括國際專線、國際郵政和商業(yè)快遞的物流服務(wù)，并為境外跨境賣家提供境內(nèi)倉儲(chǔ)管理服務(wù)。2018-2020年，三態(tài)股份總營收分別為12.15億元、15.67億元和19.94億元，保持在25%以上的較高增速，2021H1公司實(shí)現(xiàn)收入12.29億元，同比增長49%。

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三態(tài)股份的零售與物流業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，物流服務(wù)收入占比營收約22%，不過銷售業(yè)務(wù)毛利率高于物流業(yè)務(wù)毛利率。對(duì)比同行業(yè)可比公司，經(jīng)營泛品類的三態(tài)股份毛利率高于精品類的安克創(chuàng)新和致歐科技，這與其自有的物流體系做支撐離不開。因?yàn)橄噍^于純品牌型賣家，自有物流體系讓三態(tài)股份在供應(yīng)鏈的成本控制上更有優(yōu)勢(shì)。

不難看出，隨著出海企業(yè)在海外市場(chǎng)布局的深入，不管是獨(dú)立站賣家、品牌型賣家還是跨境綜合服務(wù)企業(yè)都在布局自有的物流服務(wù)體系，尤其事關(guān)海外市場(chǎng)的貨物存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)和派送的海外倉更是重中之重。

由于出海企業(yè)類型多樣化、業(yè)務(wù)規(guī)模也日漸龐大，想要布局海外倉，難點(diǎn)不在“建倉”，而在于“管倉”，也就是如何進(jìn)行高效、智能的管理，以獲得成本和效率的優(yōu)勢(shì)。

敏思達(dá)作為一家深耕物流信息化25年的 高新技術(shù)雙軟認(rèn)證企業(yè)，自成立以來，持續(xù)為眾多企業(yè)提供一對(duì)一的商業(yè)模型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，助力多家物流企業(yè)上市、推動(dòng)國有企業(yè)改革，及重構(gòu)中小型企業(yè)物流競爭優(yōu)勢(shì)，先后服務(wù)了中遠(yuǎn)E環(huán)球、J&T極兔、縱騰集團(tuán)、速達(dá)非、美凱物流、亦邦物流、出口易、SEKO等跨境物流頭部企業(yè)。

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立足跨境物流行業(yè)需求，敏思達(dá)致力于為領(lǐng)先的跨境物流企業(yè)打造一體化、數(shù)字化協(xié)同運(yùn)營平臺(tái)，通過系統(tǒng)定制化解決方案幫助企業(yè)對(duì)海外倉進(jìn)行精細(xì)化、數(shù)字化管理，提升倉庫管理效率、降低物流成本。

同時(shí)，敏思達(dá)WMS海外倉管理系統(tǒng)還可與TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、OMS訂單管理系統(tǒng)和DMS落地配送系統(tǒng)相結(jié)合，為企業(yè)提供“運(yùn)輸+倉儲(chǔ)+配送”一體的創(chuàng)新物流模式并可實(shí)現(xiàn)全球化部署，通過數(shù)字化協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流上下游完美銜接，將多種業(yè)務(wù)形態(tài)進(jìn)行整合、打通并形成一體化的服務(wù)體系，多維度、全鏈路的幫助企業(yè)降本增效、提升核心競爭力。

截止目前，敏思達(dá)已與眾多跨境物流頭部企業(yè)達(dá)成合作，并在小包集運(yùn)、FBA、海外倉、落地配送等方面擁有成熟的解決方案并在全球部署使用，感興趣的朋友可以掃碼咨詢或預(yù)約試用~

注：文章部分內(nèi)容整理自東方證券《跨境電商僅是起點(diǎn)，電商出海未來星辰大?！穪恚D(zhuǎn)載需備注出處。

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